路(lu)(lu)面(mian)(mian)平(ping)整(zheng)度差？路(lu)(lu)面(mian)(mian)波浪？路(lu)(lu)面(mian)(mian)接茬不平(ping)、松散、路(lu)(lu)面(mian)(mian)有輪跡？路(lu)(lu)面(mian)(mian)壅包、搓(cuo)板？這(zhe)些(xie)瀝青混合料路(lu)(lu)面(mian)(mian)常見的質量通(tong)病如何防(fang)治？跟著(zhu)小編(bian)一起來看看吧！

一、路面(mian)平整度差

現象：

瀝青混合料人工攤(tan)鋪(pu)、摟平、碾壓后表面(mian)尚較(jiao)平整，當開放(fang)交通后路面(mian)出現波浪或(huo)出現“碟(die)子”坑(keng)、“疙瘩(da)”坑(keng)。

原因分析：

（1）底(di)層平(ping)整度(du)(du)差，因(yin)為各(ge)類瀝青混合料都有(you)(you)它一定的壓實系(xi)數，攤(tan)鋪后(hou)，表(biao)面(mian)摟平(ping)了，由(you)于基底(di)高(gao)(gao)低(di)(di)不平(ping)，而虛鋪厚度(du)(du)有(you)(you)薄(bo)有(you)(you)厚，碾(nian)壓后(hou)，薄(bo)處沉(chen)降少(shao)，則較(jiao)高(gao)(gao)，后(hou)處沉(chen)降多(duo)，則較(jiao)低(di)(di)，表(biao)面(mian)平(ping)整度(du)(du)則差。

（2）攤鋪(pu)方法不(bu)當，在等厚的虛鋪(pu)層中，由(you)于攤鋪(pu)時用鐵高(gao)拋，或運輸卸料(liao)時的沖擊力(li)將瀝青混合料(liao)砸實，或人、車(che)在虛鋪(pu)混合料(liao)上亂踩(cai)亂軋，而后又摟平，致(zhi)使虛實不(bu)一致(zhi)，虛處則(ze)較(jiao)低，實處則(ze)較(jiao)高(gao)，平整度(du)較(jiao)差(cha)。

（3）料(liao)底清除(chu)不干凈，瀝青混合料(liao)直(zhi)接傾卸在底層(ceng)上，粘結在底基層(ceng)上的料(liao)底清除(chu)不干凈，或把當天的剩料(liao)胡亂(luan)攤在底層(ceng)上，充當一部(bu)分攤鋪(pu)料(liao)，但(dan)它已經壓實(shi)，冷凝，大(da)大(da)縮(suo)小了壓實(shi)系數，當新料(liao)補(bu)充摟平壓實(shi)后，形成局部(bu)高突、疙疙瘩瘩，不平整(zheng)。

危害：

（1）路面平整度是道(dao)(dao)路工程的主要(yao)使用功能(neng)。如(ru)果(guo)道(dao)(dao)路不平坦，會降低(di)行車速度，增加(jia)行車顛簸，加(jia)大沖擊力，損壞車輛機(ji)件，降低(di)舒(shu)適性，減少安全性，降低(di)經濟效(xiao)益和社會效(xiao)益。

（2）路面愈(yu)不平坦，車輛沖擊力愈(yu)大，對道路的損壞愈(yu)嚴(yan)重(zhong)，會大大降低道路工程(cheng)建設的投(tou)資效益。

防治措施(shi)：

（1）首(shou)先(xian)要(yao)解決底(di)層(ceng)(ceng)平(ping)(ping)整度(du)問題，這里所指(zhi)的(de)(de)(de)底(di)層(ceng)(ceng)是泛指(zhi)。如果瀝青混合(he)料面(mian)層(ceng)(ceng)分三層(ceng)(ceng)鋪(pu)，那(nei)么表面(mian)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)底(di)層(ceng)(ceng)是中面(mian)層(ceng)(ceng)，中面(mian)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)底(di)層(ceng)(ceng)是地面(mian)層(ceng)(ceng)，地面(mian)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)底(di)層(ceng)(ceng)是道路的(de)(de)(de)基(ji)層(ceng)(ceng)，基(ji)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)底(di)層(ceng)(ceng)是道路的(de)(de)(de)路基(ji)，每一層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)整度(du)都會(hui)上一層(ceng)(ceng)平(ping)(ping)整度(du)至關重要(yao)。所以要(yao)按照質量(liang)檢驗(yan)評(ping)定中對路面(mian)各層(ceng)(ceng)要(yao)求嚴(yan)格控(kong)制(zhi)，認真檢驗(yan)。特別(bie)是在保(bao)(bao)證各層(ceng)(ceng)密實度(du)和縱橫斷高(gao)程(cheng)的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上，把平(ping)(ping)整度(du)提高(gao)標準進行(xing)控(kong)制(zhi)，.后才能(neng)保(bao)(bao)證表面(mian)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)整度(du)的(de)(de)(de)高(gao)質量(liang)。

（2）面層(ceng)的攤(tan)(tan)鋪(pu)應(ying)使(shi)(shi)用(yong)攤(tan)(tan)鋪(pu)機(ji)，并(bing)放(fang)準每幅兩側(ce)高程(cheng)基(ji)準線，操(cao)作手控制好(hao)燙平(ping)板(ban)的預留高和穩定性；小面積或無條件(jian)使(shi)(shi)用(yong)攤(tan)(tan)鋪(pu)機(ji)時，要嚴格按照操(cao)作規程(cheng)規定的方法攤(tan)(tan)鋪(pu)，即(ji)采用(yong)扣鍬(qiao)法，不(bu)準揚鍬(qiao)，要鍬(qiao)鍬(qiao)重疊(die)，扣鍬(qiao)時要求用(yong)鍬(qiao)頭略(lve)向后(hou)刮一下，以(yi)使(shi)(shi)均勻一致，使(shi)(shi)用(yong)手推車和裝載(zai)機(ji)運料時，應(ying)用(yong)熱鍬(qiao)將料底(di)砸實部分(fen)翻松后(hou)攤(tan)(tan)平(ping)，以(yi)求各處(chu)虛(xu)實一致。摟(lou)(lou)平(ping)工序，不(bu)能中踩踏(ta)未經壓實的虛(xu)鋪(pu)層(ceng)，要倒退摟(lou)(lou)平(ping)一次成活，如再發現有不(bu)平(ping)處(chu)，可(ke)備專(zhuan)用(yong)長把(ba)刮板(ban)找補(bu)摟(lou)(lou)平(ping)。

（3）瀝(li)青混合料(liao)應(ying)卸在(zai)鐵板上(shang)(shang)，不能直(zhi)接(jie)傾斜在(zai)鋪筑(zhu)底(di)層上(shang)(shang)。如果(guo)要卸在(zai)底(di)基層上(shang)(shang)，則必(bi)須設法清除干凈。剩余冷料(liao)不能直(zhi)接(jie)鋪筑(zhu)在(zai)底(di)基層上(shang)(shang)充當(dang)一部分層厚，應(ying)加熱另做它用。

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