跟著小編今日來淺析一下陜(shan)西公(gong)路瀝(li)青路面裂縫成因分析(xi)及預防措施(shi)：

一、裂縫主要形(xing)式及現象

瀝青(qing)路(lu)面的(de)開裂表現形式是(shi)多(duo)種多(duo)樣的(de)，主要有(you)橫(heng)向、縱向、網狀(zhuang)和反射裂縫。

橫(heng)向(xiang)裂縫現象(xiang)

裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)與路(lu)中(zhong) 心線基(ji)本垂直(zhi)，縫(feng)(feng)(feng)寬不一，縫(feng)(feng)(feng)長(chang)有(you)的(de)貫(guan)穿整個路(lu)幅，有(you)的(de)貫(guan)穿部分路(lu)幅，裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)彎(wan)彎(wan)曲曲、有(you)枝有(you)叉。橫向裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)中(zhong)的(de)唧漿導致裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)兩側凹陷，橋頭跳(tiao)車處的(de)路(lu)面(mian)橫向裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)，在路(lu)面(mian)積水的(de)作用(yong)下加速跳(tiao)車發展(zhan)的(de)速度，同時(shi)會對路(lu)基(ji)造成沖刷。

縱(zong)向裂縫現象

裂縫走向(xiang)(xiang)基本與行(xing)車(che)方(fang)向(xiang)(xiang)平行(xing)，裂縫長度和(he)寬度不一。一般都發生在高填方(fang)的路基上(shang)。縱(zong)向(xiang)(xiang)裂縫容易(yi)形成沿行(xing)車(che)方(fang)向(xiang)(xiang)呈臺階狀，影響行(xing)車(che)舒 適性。

網狀裂縫(feng)現(xian)象

裂(lie)縫縱橫交錯，將面層(ceng)分(fen)隔(ge)成若干(gan)多邊形的小(xiao)塊，一般縫寬(kuan)1mm以(yi)上，縫距40cm以(yi)下。網狀(zhuang)裂(lie)縫導(dao)致瀝青路(lu)面松散或坑(keng)槽，嚴重影響瀝青路(lu)面的綜合服務水平(ping)。

反射裂縫現象

基層(ceng)(ceng)產生裂(lie)(lie)縫后(hou)，在溫度和行(xing)車(che)荷載作(zuo)用下，裂(lie)(lie)縫將逐漸反(fan)射到(dao)瀝(li)青(qing)表面(mian)，路(lu)(lu)表面(mian)裂(lie)(lie)縫的位(wei)置形(xing)狀(zhuang)與基層(ceng)(ceng)裂(lie)(lie)縫基本相似。對于(yu)半剛性基層(ceng)(ceng)以橫向裂(lie)(lie)縫居(ju)多，對于(yu)柔性路(lu)(lu)面(mian)上加罩的瀝(li)青(qing)結構層(ceng)(ceng)，裂(lie)(lie)縫形(xing)式(shi)不一，主要(yao)取決(jue)于(yu)下臥層(ceng)(ceng)。

二(er)、預防裂縫產生的(de)措施

（一）橫向裂縫的防治

1、對(dui)基(ji)層進行處(chu)治

采(cai)取防裂措施(shi)，及時對基層(ceng)(ceng)進行養生以(yi)減少(shao)前(qian)期(qi)開裂，及時鋪(pu)筑(zhu)瀝青(qing)面層(ceng)(ceng)或澆灑(sa)透油層(ceng)(ceng)以(yi)減少(shao)裸(luo)露時間，減少(shao)基層(ceng)(ceng)橫(heng)向干縮性開裂。

水泥(ni)穩定(ding)基層的收縮裂縫的預防(fang)

（1）控制細料的含量(liang)和塑性指數

控(kong)(kong)制集(ji)料(liao)中(zhong)細(xi)料(liao)的含量(liang)(liang)和塑(su)性(xing)指數(shu)，以(yi)減少水泥穩(wen)定集(ji)料(liao)中(zhong)的粘土(tu)含量(liang)(liang)‘通過0.075mm篩孔(kong)的顆粒含量(liang)(liang)應控(kong)(kong)制在百(bai)分(fen)(fen)(fen)之5—百(bai)分(fen)(fen)(fen)之7。細(xi)土(tu)的無塑(su)性(xing)指數(shu)時，可以(yi)放(fang)寬到百(bai)分(fen)(fen)(fen)之7．有塑(su)性(xing)指數(shu)時不得大(da)于百(bai)分(fen)(fen)(fen)之5。細(xi)土(tu)的塑(su)性(xing)指數(shu)要(yao)盡可能(neng)低．不宜大(da)于百(bai)分(fen)(fen)(fen)之4。如果某種粒料(liao)土(tu)中(zhong)．粉(fen)料(liao)含量(liang)(liang)過多或塑(su)性(xing)指數(shu)過大(da)．宜篩除塑(su)性(xing)細(xi)土(tu)，并用(yong)部分(fen)(fen)(fen)粉(fen)煤灰代替．或先用(yong)石灰處治。        

（2）設(she)計(ji)水泥穩(wen)定基層混合料的干縮應不(bu)大于200—250με。

（3）在達到強度標準的(de)前(qian)提(ti)下，采用較小(xiao)水泥劑量(liang)．但(dan)不小(xiao)于百分(fen)之4.5。

（4）改善集料(liao)級配(pei)，減(jian)少(shao)水(shui)泥(ni)用量(liang)，使(shi)水(shui)泥(ni)劑量(liang)不大(da)于百分(fen)之6。

（5）在水泥穩定(ding)土(tu)混合(he)料中摻入緩凝阻裂(lie)劑(ji)，如HF—6(摻量為百分之3—百分之5)補償收縮。

（6）嚴格控制施工(gong)碾壓的(de)含(han)水量(liang)不超過基(ji)層施工(gong)規范(fan)所(suo)規定(ding)的(de)值。 

（7）水泥穩(wen)定基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)養生結束(shu)和(he)噴灑透(tou)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青或做下封(feng)層(ceng)(ceng)(ceng)后，立即鋪(pu)瀝青面層(ceng)(ceng)(ceng)，保護基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)混(hun)合料不(bu)使其(qi)過分變(bian)干(gan)和(he)產(chan)生干(gan)縮(suo)裂(lie)縫(feng)。

2、橋涵兩側填土充分壓實或進行加(jia)固(gu)處(chu)理(li)；沉降嚴重(zhong)地(di)段(duan)，事(shi)前應進行軟土地(di)基處(chu)理(li)。

3、按本地區氣(qi)候條件和(he)道路等級(ji)選取適(shi)用(yong)的瀝青類(lei)型，以減少或消(xiao)除瀝青面層溫度收縮裂縫(feng)。優先考慮(lv)采用(yong)優 質瀝青。

4、合(he)理(li)組(zu)織施工(gong)，攤鋪作業連續進行，減(jian)少冷接縫。冷接縫的(de)處理(li)，應(ying)先(xian)將已(yi)攤鋪壓實的(de)攤鋪帶邊緣切割整(zheng)齊、清除碎料，然后用熱混(hun)合(he)料敷貼接縫處，使其預熱軟化；鏟除敷貼料，對(dui)縫壁(bi)涂刷(shua)粘層(ceng)瀝青，再(zai)鋪筑新混(hun)合(he)料。

5、充(chong)分壓(ya)(ya)實(shi)橫向接縫。碾(nian)壓(ya)(ya)時(shi)，壓(ya)(ya)路機(ji)在(zai)已壓(ya)(ya)實(shi)的(de)橫幅(fu)上，鋼輪伸入新鋪層(ceng)15cm左(zuo)右(you)，每(mei)壓(ya)(ya)一遍向新鋪層(ceng)移動15-20cm，直(zhi)到壓(ya)(ya)路機(ji)全部(bu)在(zai)新鋪層(ceng)為止，再改為縱(zong)向碾(nian)壓(ya)(ya)。

（二）縱(zong)向(xiang)裂縫(feng)的防(fang)治(zhi)

（1）路基填筑時(shi)，使(shi)用合格的(de)填料，并(bing)進行(xing)分(fen)層壓(ya)實(shi)，同時(shi)正確放坡(po)，高填方段(duan)放緩邊坡(po)，減少邊坡(po)深度。

（2）面層施工(gong)時(shi)，盡(jin)量采用全路幅(fu)(fu)(fu)(fu)一(yi)次攤(tan)鋪，如(ru)分(fen)幅(fu)(fu)(fu)(fu)攤(tan)鋪時(shi)，前(qian)后幅(fu)(fu)(fu)(fu)應緊跟(gen)，避免前(qian)攤(tan)鋪幅(fu)(fu)(fu)(fu)混合(he)料冷卻后才攤(tan)鋪后半(ban)幅(fu)(fu)(fu)(fu)，確保熱接縫。如(ru)無條件(jian)全路幅(fu)(fu)(fu)(fu)攤(tan)鋪時(shi)，上(shang)、下層的(de)施工(gong)縱(zong)縫應錯開15cm以上(shang)。

前后(hou)(hou)幅相接處(chu)為冷接縫時，應先將已(yi)施工壓(ya)實(shi)完的邊緣(yuan)坍斜部分切除，切線須順直，側壁要(yao)垂直，清除碎料(liao)(liao)后(hou)(hou)，宜用熱混合料(liao)(liao)敷貼接縫處(chu)，使(shi)其預熱軟化(hua)，然后(hou)(hou)鏟除敷貼料(liao)(liao)，并對側壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪(pu)相臨路幅。攤鋪(pu)時控制好松鋪(pu)系數，使(shi)壓(ya)實(shi)后(hou)(hou)的接縫結合緊密、平整。

（3）應分(fen)層填筑、壓(ya)實，壓(ya)實度(du)需達到要(yao)(yao)求。如符合(he)質量要(yao)(yao)求的回填土來源或(huo)壓(ya)實有(you)(you)困難時，須作(zuo)特殊處理(li)，如采用黃砂(sha)、礫石砂(sha)或(huo)有(you)(you)自硬性的高(gao)鈣粉(fen)煤灰或(huo)熱燜(men)鋼渣等。

（4）寬路(lu)段的基層(ceng)(ceng)(ceng)厚度和材料須與老路(lu)面(mian)(mian)一致或稍厚。土路(lu)基應(ying)密(mi)實、穩定。鋪筑(zhu)瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)前，老路(lu)面(mian)(mian)側壁需涂刷(shua)粘層(ceng)(ceng)(ceng)瀝(li)青(qing)。瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)應(ying)充分壓實。新老路(lu)面(mian)(mian)接縫宜用熱烙鐵燙密(mi)。

（三）網(wang)狀裂縫的防治

⑴瀝(li)青(qing)(qing)原材料質(zhi)量(liang)和混(hun)合料質(zhi)量(liang)嚴格按《公路(lu)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)面施(shi)工技術規(gui)范》（JTG F40—2004）的要求進行選定、拌制和施(shi)工。盡量(liang)采用低(di)溫(wen)變(bian)形(xing)能力高的優 質(zhi)瀝(li)青(qing)(qing)。

⑵控制好半(ban)剛性基層的施(shi)工質量，有條(tiao)件(jian)的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩(huan)解網裂或龜(gui)裂的程度。

⑶瀝青(qing)路面攤鋪前，對下臥層需認(ren)真檢查，及時清除泥灰(hui)，處理好軟(ruan)弱層，保證(zheng)下臥層穩定，并宜噴灑粘層瀝青(qing)。 

⑷瀝青(qing)面(mian)層(ceng)各層(ceng)應(ying)滿足較小(xiao)施(shi)工厚度的(de)要求，保證上(shang)下(xia)的(de)良好(hao)連接；并從設計(ji)施(shi)工養護上(shang)采(cai)取措(cuo)施(shi)有效(xiao)地排(pai)除(chu)雨后結構層(ceng)內積水。

⑸路(lu)面結構設計應做(zuo)好(hao)交(jiao)通量調查和預測(ce)工作，使(shi)路(lu)面結構組合與(yu)總體強度滿足設計使(shi)用期限內交(jiao)通荷(he)載(zai)要求。上基(ji)層(ceng)須選(xuan)用水穩定性良好(hao)的(de)有粗粒料的(de)石灰、水泥穩定類材(cai)料。

（四）反(fan)射(she)裂縫的防治

⑴采(cai)取有效措施減少(shao)半剛性基層收縮裂縫(feng)。

⑵基層混合料應(ying)在接近較(jiao)好含水量的(de)狀態下碾壓(ya),要防止碾壓(ya)時(shi)含水量過小,壓(ya)實度和強度不(bu)足,造成(cheng)強度裂縫。

⑶對分段(duan)施工的基層(ceng)，在(zai)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)時，應(ying)預留3-5m混合料暫緩(huan)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)，待下(xia)段(duan)混合料攤(tan)鋪后一起碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)，以利于銜接(jie)。對于分層(ceng)碾(nian)(nian)(nian)壓(ya)的基層(ceng)，上(shang)下(xia)層(ceng)的接(jie)頭應(ying)錯開3-5m，以減少出現(xian)裂縫的機會。

⑷合理選擇混合料的(de)配(pei)比，控制細料數量；重視結(jie)構層的(de)養護(hu)，并及早(zao)鋪筑上層或下封(feng)層以(yi)利于減少干(gan)縮縫。

⑸在舊路面(mian)(mian)加罩瀝青路面(mian)(mian)結構(gou)層前，可銑削原路面(mian)(mian)后再加罩，或采用(yong)鋪設(she)土工布、土工隔柵后再加罩，以延緩反射裂(lie)縫的形成。

現在，對陜西公(gong)路(lu)瀝青路(lu)面裂(lie)縫成因及預防有進一步了(le)解了(le)么。