陜(shan)西瀝青路面具有表面(mian)(mian)平(ping)整(zheng)、行車舒適、耐磨、噪音小、施工(gong)工(gong)期短、養護維(wei)修簡便(bian)等優點，但(dan)由于受(shou)路(lu)(lu)面(mian)(mian)結構(gou)、氣候、地(di)形(xing)、地(di)質條件、行車荷載等多種因素的(de)(de)影響，其基層不論是柔性(xing)的(de)(de)還是半剛(gang)性(xing)的(de)(de)，都會產生不同程度各種形(xing)狀的(de)(de)裂(lie)縫。初期裂(lie)縫對瀝青(qing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)使(shi)(shi)用性(xing)能(neng)常無明(ming)顯影響，但(dan)隨著表面(mian)(mian)雨(yu)水或雪水的(de)(de)侵入，使(shi)(shi)處于開裂(lie)狀態下的(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)病(bing)害日趨嚴(yan)重，特別是使(shi)(shi)裂(lie)縫附(fu)近(jin)路(lu)(lu)基的(de)(de)含(han)水量加大，甚至飽和(he)，在大量行車荷載的(de)(de)作用下，產生沉陷、沖刷、唧泥和(he)翻漿等病(bing)害，嚴(yan)重影響瀝青(qing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)使(shi)(shi)用性(xing)能(neng)。

裂縫主要形(xing)式及現象

瀝青路面的(de)開(kai)裂表現形式是(shi)多(duo)種(zhong)多(duo)樣的(de)，主要有(you)橫向、縱向、網狀和(he)反射裂縫。

橫向(xiang)裂縫現(xian)象

裂(lie)縫與路(lu)(lu)中心(xin)線基(ji)本垂直，縫寬(kuan)不一(yi)，縫長(chang)有(you)的貫(guan)穿整個(ge)路(lu)(lu)幅，有(you)的貫(guan)穿部分路(lu)(lu)幅，裂(lie)縫彎彎曲(qu)曲(qu)、有(you)枝有(you)叉(cha)。橫向(xiang)(xiang)裂(lie)縫中的唧漿導致裂(lie)縫兩側凹陷，橋頭跳車(che)處的路(lu)(lu)面橫向(xiang)(xiang)裂(lie)縫，在路(lu)(lu)面積水的作用下加速(su)跳車(che)發展的速(su)度(du)，同(tong)時會對路(lu)(lu)基(ji)造成沖刷。

縱(zong)向裂縫(feng)現象(xiang)

 裂縫(feng)走(zou)向基本與行(xing)車(che)方(fang)(fang)向平行(xing)，裂縫(feng)長度(du)和(he)寬度(du)不一(yi)。一(yi)般都發生在高填(tian)方(fang)(fang)的(de)路基上。縱向裂縫(feng)容(rong)易形(xing)成沿行(xing)車(che)方(fang)(fang)向呈臺階狀(zhuang)，影響(xiang)行(xing)車(che)舒適性。

網狀裂縫現(xian)象

裂(lie)縫(feng)縱橫交錯(cuo)，將面層(ceng)分隔成若(ruo)干多邊形的小塊，一般(ban)縫(feng)寬(kuan)1mm以上(shang)，縫(feng)距40cm以下(xia)。網狀裂(lie)縫(feng)導致瀝青路(lu)(lu)面松散或坑槽，嚴重影響瀝青路(lu)(lu)面的綜合服務水平(ping)。

反射裂縫現(xian)象

基(ji)(ji)層產生裂(lie)縫(feng)(feng)后，在(zai)溫度和行車荷(he)載作用下(xia)，裂(lie)縫(feng)(feng)將逐漸反射到(dao)瀝(li)青表(biao)面，路表(biao)面裂(lie)縫(feng)(feng)的位置形狀與基(ji)(ji)層裂(lie)縫(feng)(feng)基(ji)(ji)本相似。對(dui)于半(ban)剛性基(ji)(ji)層以(yi)橫(heng)向裂(lie)縫(feng)(feng)居(ju)多，對(dui)于柔性路面上加罩的瀝(li)青結構層，裂(lie)縫(feng)(feng)形式不一，主(zhu)要取(qu)決(jue)于下(xia)臥層。

1.瀝青路(lu)面裂(lie)縫—龜裂(lie)

龜裂的(de)定義(yi)

路面(mian)表面(mian)產(chan)生(sheng)形(xing)(xing)似(si)龜背花紋的較寬裂(lie)縫(feng)稱為龜裂(lie)。它為塊狀開裂(lie)，塊與塊互相緊(jin)接相連(lian)成龜背形(xing)(xing)。這(zhe)種裂(lie)縫(feng)常為續發性裂(lie)縫(feng)，由(you)一(yi)條或數條裂(lie)縫(feng)為基干裂(lie)縫(feng)，再由(you)于各種自然因(yin)素的或行車荷(he)載的作用，進(jin)一(yi)步(bu)沿主干裂(lie)縫(feng)擴(kuo)展延伸而(er)成龜裂(lie)。

龜裂(lie)可(ke)能是(shi)全面(mian)(mian)性的(de)(de)，也可(ke)能是(shi)局部(bu)性的(de)(de)，且大多數發生在行車(che)道上。在龜裂(lie)形成(cheng)初期，裂(lie)縫輕微對瀝青路面(mian)(mian)的(de)(de)服務水(shui)平影響(xiang)不大。但隨(sui)著路面(mian)(mian)不斷有水(shui)滲入，造成(cheng)底(di)面(mian)(mian)層及(ji)路面(mian)(mian)基層強度的(de)(de)減弱，這樣便會加(jia)速龜裂(lie)面(mian)(mian)積的(de)(de)擴大以及(ji)裂(lie)縫的(de)(de)擴展，導致形成(cheng)坑(keng)槽破損。

龜(gui)裂(lie)—輕度(du)

輕度：初(chu)期(qi)龜裂，縫(feng)細(xi)、無(wu)散落，裂區無(wu)變形(xing)，塊度處于20－50cm之間，按面積計算。塊度尺寸系指物料塊.大線性(xing)尺寸。

龜裂—唧漿現象

輕度：初期龜裂(lie)，縫細、無散落，裂(lie)區無變形，滲水(shui)后在行車反(fan)復(fu)作(zuo)用下形成唧漿現象。是坑槽出現的前(qian)兆。

龜裂—中(zhong)度

 中度(du)：裂塊明顯，縫較(jiao)寬，無或(huo)輕散(san)落(luo)或(huo)輕度(du)變形(xing)，塊度(du)小于20cm，按(an)面積計算。

龜(gui)裂(lie)--重度

重(zhong)度：裂塊破碎(sui)，縫寬(kuan)，散落重(zhong)，變形明顯，急(ji)待修理，塊度小于20cm，按面(mian)積計算(suan)。

龜(gui)裂的原因

龜裂(lie)(lie)通常是在重(zhong)載車輛的反復碾壓下，由(you)于路(lu)(lu)面(mian)整(zheng)體(ti)強度不(bu)足、基層濕軟、穩(wen)定性(xing)不(bu)良等(deng)原因，導致其變形和(he)撓(nao)度過大，使瀝青路(lu)(lu)面(mian)的柔性(xing)不(bu)夠及由(you)于路(lu)(lu)面(mian)材(cai)料的疲勞(lao)而形成的一種裂(lie)(lie)縫，故有時亦將此類(lei)裂(lie)(lie)縫稱為疲勞(lao)裂(lie)(lie)縫。

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