瀝(li)青混凝(ning)土路面是在柔性基層半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混臺料做面層的路面結構，這種路面與水泥混凝土路面相比具有表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，養護簡便等優勢，是(shi)我(wo)國(guo)路面的重(zhong)要結構形式，本文主(zhu)要對瀝青混凝土路面施工質量控制進(jin)行探討，以供參考。

1、合理(li)選料，源頭控(kong)制

瀝青混凝土路面(mian)的(de)主要(yao)材料為瀝(li)青，碎石和細料，要(yao)想優化瀝(li)青混(hun)合(he)料的(de)性能，需要(yao)結合(he)瀝(li)青路面(mian)的(de)施工(gong)等級(ji)要(yao)求，合理選擇原材料(liao)種類(lei)，控制調配比例(li)，保證(zheng)檢(jian)(jian)測針入度、軟化點(dian)和(he)延度控制的合理性。檢(jian)(jian)驗合格后的瀝(li)青需(xu)要(yao)采用(yong)(yong)專用(yong)(yong)設備(bei)予以存儲，并確(que)保瀝(li)青的攪拌溫度，避免(mian)老(lao)化離析等問題(ti)的產(chan)生。通(tong)常情況下，運輸過程(cheng)中的溫度應控(kong)制在170攝氏度左(zuo)右。

碎石(shi)在瀝青混凝(ning)土(tu)路(lu)面中主要起(qi)到的(de)支撐作(zuo)用，所以(yi)(yi)在選(xuan)擇過(guo)程中，需要對其(qi)壓碎值、針片狀、含(han)泥量(liang)、巖石(shi)抗壓強度等指(zhi)標予以(yi)(yi)嚴格計算和(he)控(kong)制。而在選(xuan)擇細(xi)料(liao)過(guo)程中，應先(xian)對其(qi)作(zuo)用進(jin)行了解(jie)和(he)掌(zhang)握。細(xi)料(liao)起(qi)到的(de)是空隙填(tian)充作(zuo)用，在檢測過(guo)程中應注重密度、堅固性(xing)、棱角(jiao)性(xing)以(yi)(yi)及含(han)泥量(liang)的(de)相關指(zhi)標數據(ju)，以(yi)(yi)此優化瀝青混凝(ning)土(tu)材料(liao)的(de)性(xing)能。同時還(huan)要對細(xi)料(liao)自身性(xing)能予以(yi)(yi)控(kong)制，設置專(zhuan)門的(de)存放區域(yu)，以(yi)(yi)保證(zheng)材料(liao)的(de)含(han)水率(lv)。

2、運輸環(huan)節質量控制

在公路(lu)工程(cheng)施工中，瀝(li)青混凝土(tu)材料(liao)是在調配好以后才運輸到施工(gong)現場(chang)的，為了提高瀝青混(hun)凝土材料的質量，在運(yun)輸過(guo)程中也需要加強質(zhi)量(liang)控制，避免問(wen)題(ti)的產生。在瀝青混凝土材料運輸中，質(zhi)量(liang)控制的具(ju)體措施為:

2.1運輸(shu)工(gong)(gong)具應選用大(da)噸位自卸汽車(che)運輸(shu)，其數量要(yao)結合(he)溫合(he)材料件(jian)能及工(gong)(gong)程需(xu)要(yao)進行合(he)理配置(zhi)；

2.2材料在運(yun)送到現場后，要與攤鋪(pu)機協作開展鋪(pu)設工作，攤鋪(pu)過程中，要將卸(xie)料機放置在(zai)攤鋪機前，并在(zai)運輸車底(di)部和(he)側部涂抹(mo)相應的隔離層和防(fang)黏劑(ji)，避免混凝土粘連(lian)導致(zhi)路面(mian)不(bu)平等情況(kuang)的出現(xian)。在攤(tan)鋪(pu)過程中，運料車和(he)攤(tan)鋪(pu)機的距離需控制在30厘米(mi)左右，以緩慢、勻速的方式向前(qian)不斷推進。

3、攤鋪(pu)質(zhi)量控制

攤(tan)鋪(pu)作(zuo)(zuo)業前，應做好全(quan)面(mian)細致檢查工作(zuo)(zuo)，保證機器設備運(yun)轉(zhuan)正常(chang)、工作(zuo)(zuo)人員配備齊全(quan)。在(zai)(zai)攤(tan)鋪(pu)作(zuo)(zuo)業中，機器之間的(de)距離要控制在(zai)(zai)10-20米之間，攤鋪寬度(du)要控(kong)制(zhi)在6-7.5米之間，從(cong)而增強工(gong)料的(de)有序性，攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)作(zuo)業的(de)勻速性。在攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)作(zuo)業前，需結合路(lu)面(mian)要求(qiu)設定攤(tan)(tan)(tan)鋪(pu)寬(kuan)度，碾壓遍數、松鋪(pu)厚度等內容(rong)，且在施(shi)工中嚴格按照(zhao)設計要(yao)求進行操作，避免(mian)隨意更改的出現。

在攤(tan)(tan)鋪(pu)過程(cheng)中(zhong)，合理控制攤(tan)(tan)鋪(pu)速度(du)。排鋪(pu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)要保證勻速進行，中(zhong)途不可出(chu)現(xian)停頓或加速情況，以免(mian)影響攤(tan)(tan)鋪(pu)質(zhi)量。同時在攤(tan)(tan)鋪(pu)過程(cheng)中(zhong)要控制混凝土材料(liao)的熱散失時間，以提高碾壓(ya)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)質(zhi)量，避免(mian)病變等(deng)問題的出(chu)現(xian)。在壓(ya)實(shi)(shi)過程(cheng)中(zhong)，壓(ya)實(shi)(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)主要分為(wei)初壓(ya)、復壓(ya)和終壓(ya)三個階(jie)段，除了要(yao)嚴(yan)格按照各險段床實作(zuo)業(ye)的(de)具體要(yao)求(qiu)開屏工作(zuo)外(wai)，還(huan)應(ying)加大對各(ge)階段(duan)重點(dian)事項的關注力度，以保證各(ge)環節壓定作業(ye)質量，減少問題(ti)的發生。通(tong)常(chang)情況(kuang)下，攤(tan)鋪速度控制在每分(fen)鐘1.5米(mi)左右，材(cai)料溫(wen)度初壓不(bu)低于110度(du)，終壓不低于80度。

在初壓環節，可采用7-10噸雙鋼輪靜(jing)壓方(fang)式來提高瀝青混合材(cai)料(liao)的整平度(du)和穩(wen)定度(du):在負(fu)壓階段，可采用13噸或者25噸左(zuo)右的碾壓機實(shi)施作業(ye)，減少路面(mian)(mian)(mian)結構孔(kong)院率，提升路面(mian)(mian)(mian)密實(shi)度。在終壓環(huan)節，應用輕型雙鋼(gang)輪靜壓對其實(shi)施處理(li)，消除車輪痘跡(ji)，加強(qiang)路面(mian)(mian)(mian)整體效果(guo)。

4、瀝青(qing)混凝土路面施工(gong)的注意(yi)事項

4.1在瀝青混(hun)凝土(tu)路面施工中，由于保溫性能較(jiao)差(cha)，在攤鋪完成后應立(li)即實施碾壓(ya)作業，且每段碾壓(ya)溫度(du)要控制在30米的范圍內，避免因材料溫度下降導致質量問題(ti)的產生(sheng)。另外，在碾壓作業中，碾壓方式(shi)需(xu)隨著(zhu)實(shi)際情況進行適當調整，減少初壓鋼輪遍(bian)數，改用膠(jiao)輪完(wan)成復壓。

4.2在碾壓作業中，禁止機器(qi)出現急剎(cha)或者轉查(cha)等情況，以(yi)免破壞路面(mian)的承載能(neng)力，使結構中現質量(liang)夸(kua)化

4.3為了(le)提高路(lu)面(mian)質量(liang)，碾(nian)壓機在通過碾(nian)壓完(wan)的(de)路(lu)面(mian)時(shi)(shi)，需停止振動(dong)，且勻速行進，以(yi)免影(ying)響路(lu)面(mian)結構質量(liang)。同時(shi)(shi)還要對各(ge)碾(nian)壓環節(jie)予(yu)以(yi)控制(zhi)，減(jian)少漏壓等情(qing)況的(de)出現，以(yi)加強(qiang)路(lu)面(mian)密實度，提高整體施工質量(liang)。

   伴隨著(zhu)我(wo)(wo)國經(jing)濟的(de)迅速發展，我(wo)(wo)國的(de)公路(lu)建(jian)設(she)獲(huo)得(de)巨大進步，而瀝青混(hun)凝土路(lu)面作為一種主(zhu)要的(de)路(lu)面結構(gou)形式，因其工藝成熟、經(jing)濟實用，已(yi)被(bei)越來越多地使用在各等級(ji)公路(lu)建(jian)設(she)中。 在(zai)瀝青(qing)混(hun)凝(ning)土路面施(shi)工期間，有原材科、施工(gong)管理，外部環境等各類因(yin)素，只有加大對(dui)各環節的(de)管控力度，結(jie)合實(shi)際科學(xue)施工，才能(neng)有效避免質(zhi)量問題的(de)產(chan)生，進(jin)而增強公路的(de)實(shi)用(yong)性和安(an)全性。