隨(sui)著國(guo)民經濟(ji)的發展(zhan)，道路交通量劇增，汽車軸載日益重型化，許多(duo)早期建設的水泥混凝土(tu)路面產生了多(duo)種破損現象:結構承載能(neng)力不足、行車舒適性(xing)差(cha)、車速難以提高。在近年來縣(xian)際和(he)農村(cun)公路改建和(he)擴建中，為節(jie)約工(gong)程投資，有效(xiao)地利(li)用舊水泥混(hun)凝(ning)土路面(mian)，在其(qi)(qi)(qi)上(shang)加鋪瀝青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土，以改善其(qi)(qi)(qi)使用性(xing)能(neng)，但加鋪的瀝青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土常出現反射裂縫，進而導致面(mian)層(ceng)的開(kai)裂和(he)剝(bo)落，表面(mian)水下(xia)滲(shen)，造成路面(mian)損壞(huai)。為此，對水泥混(hun)凝(ning)土路面(mian)改造技(ji)術需進一步分析研究，加強對其(qi)(qi)(qi)建設質量的控制(zhi)。水泥混(hun)凝(ning)土上(shang)鋪瀝青(qing)(qing)技(ji)術控制(zhi)是(shi)關鍵(jian)，

   舊水泥混凝土路面加鋪陜西瀝青混凝土面層是一(yi)種特殊(shu)的(de)(de)路面結(jie)構(gou)，其(qi)應力(li)、應變特性與一(yi)般的(de)(de)彈性層狀體系有較(jiao)大的(de)(de)差別質(zhi)量控(kong)制涉及到舊水泥混(hun)凝(ning)土板(ban)的(de)(de)處理、反(fan)射裂縫的(de)(de)防治、加鋪(pu)層厚度控(kong)制、面層材料的(de)(de)選擇提高路面的(de)(de)抗滲性能等關鍵(jian)環(huan)節

一、舊水泥混凝土板(ban)處理

縱觀(guan)國內水泥混(hun)凝土路面(mian)(mian)上瀝(li)青混(hun)凝土加鋪層(ceng)設計，.關鍵的(de)(de)問題是(shi)要對(dui)舊(jiu)水泥路面(mian)(mian)板的(de)(de)處(chu)理。首先(xian)，對(dui)其(qi)(qi)使用狀況進行(xing)(xing)全面(mian)(mian)徹(che)底的(de)(de)調查(cha)，對(dui)出現的(de)(de)路面(mian)(mian)病害(hai)、部分結構(gou)承載力不(bu)(bu)足等進行(xing)(xing)深(shen)層(ceng)次的(de)(de)分析。一般通過人工調查(cha)對(dui)舊(jiu)水泥路的(de)(de)病害(hai)按段落樁號進行(xing)(xing)統(tong)計，采用探地雷達、彎(wan)沉儀對(dui)混(hun)凝土板的(de)(de)脫空和其(qi)(qi)結構(gou)層(ceng)的(de)(de)均勻情況、路面(mian)(mian)承載能力進行(xing)(xing)檢測評(ping)價。尤其(qi)(qi)在傳荷能力較(jiao)差的(de)(de)接縫處(chu)，板下脫空影響重大，必(bi)須對(dui)水泥混(hun)凝土路面(mian)(mian)的(de)(de)處(chu)治給予(yu)高(gao)度(du)重視。其(qi)(qi)次，針對(dui)不(bu)(bu)同(tong)種類的(de)(de)病害(hai)進行(xing)(xing)有(you)效的(de)(de)處(chu)理。對(dui)邊角(jiao)破碎損壞(huai)較(jiao)深(shen)和較(jiao)寬的(de)(de)路面(mian)(mian)，先(xian)用切割機切除損壞(huai)部分，然后澆注同(tong)標號混(hun)凝土;對破損較淺(qian)、較窄的(de)，可(ke)鑿除(chu)5cm以上，然后用細(xi)石(shi)拌制的混凝(ning)土(tu)混合料填平(ping);對發生錯臺或板(ban)塊網狀開裂，應首先(xian)考(kao)慮(lv)是路基(ji)質(zhi)量(liang)出現問(wen)題(ti)，必須將整個板(ban)全(quan)部(bu)鑿(zao)除，重新夯實路基(ji)及(ji)基(ji)層，澆注(zhu)同標號混凝土;對于板(ban)塊(kuai)脫空、橋頭沉(chen)陷(xian)、板(ban)的不均勻沉(chen)陷(xian)及彎沉(chen)較大的部位(wei)，鉆穿板(ban)塊(kuai)，然后用水(shui)泥漿高壓灌注處(chu)理。

二、反射(she)梨(li)縫的防治

反(fan)射裂(lie)(lie)縫是(shi)指(zhi)下層混凝土(tu)(tu)板的(de)(de)接縫或裂(lie)(lie)縫，由(you)于溫度(du)和濕度(du)的(de)(de)不斷(duan)變化與車輛荷載的(de)(de)反(fan)復作用(yong)，在加鋪層的(de)(de)相應位置上產生裂(lie)(lie)縫。就(jiu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混凝土(tu)(tu)路面開裂(lie)(lie)的(de)(de)原因(yin)，可分(fen)為兩(liang)大類，即(ji)荷載型(xing)裂(lie)(lie)縫和非(fei)荷載型(xing)裂(lie)(lie)縫。通常是(shi)由(you)于舊水(shui)泥混凝土(tu)(tu)路面接縫、裂(lie)(lie)縫處的(de)(de)豎向和水(shui)平位移所致。因(yin)此，需要對瀝(li)(li)青(qing)(qing)混凝土(tu)(tu)面層反(fan)射裂(lie)(lie)縫進行(xing)綜(zong)合(he)防治。

根據反(fan)射裂縫的機理，主要(yao)應(ying)從結構和材料兩方面進(jin)行考慮。面層厚度應(ying)保證超過10cm，可(ke)有(you)效防止受拉疲勞產(chan)生的裂縫(feng)，還(huan)可(ke)以降(jiang)低(di)車輛荷載引起的剪應(ying)力(li)。材料中(zhong)適當增加瀝(li)青用量，減小混合(he)料空(kong)隙率，可(ke)延緩裂縫(feng)的擴展(zhan)。設計采用應(ying)力(li)吸收(shou)層，可(ke)用APP改性瀝青油(you)氈(zhan)、鋪設玻璃(li)纖(xian)維格柵加強(qiang)混(hun)凝土的抵抗差(cha)動位移(yi)(剪切強度(du))的能力。APP改性瀝青油氈貼在舊(jiu)水泥(ni)混(hun)(hun)凝土(tu)板上，有效地(di)防止地(di)表(biao)水通過(guo)舊(jiu)水泥(ni)混(hun)(hun)凝土(tu)板縫下(xia)滲到土(tu)基(ji)，又能減少地(di)下(xia)水通過(guo)舊(jiu)混(hun)(hun)凝土(tu)板間(jian)接縫進(jin)入加鋪層而浸濕(shi)加鋪結構(gou)層材料，防止無(wu)機結合料處治的粒料層強(qiang)度(du)降(jiang)低(di)，延緩(huan)瀝青混(hun)(hun)凝土(tu)面層出現剝落(luo)和松(song)散。APP改(gai)性瀝青油氈(zhan)鋪設在舊(jiu)水泥(ni)混凝土板與加鋪層之間(jian)，能起到應力吸收夾層的(de)作(zuo)用，并將反射(she)(she)裂縫(feng)應力由垂直方(fang)向轉為水平方(fang)向，起到了消(xiao)散(san)水平應變和傳遞豎向荷載的(de)作(zuo)用，增(zeng)強瀝青混凝土的(de)整體抗(kang)拉強度，延緩反射(she)(she)裂縫(feng)的(de)產生。

三、瀝青混凝(ning)土加鋪層厚度控(kong)制

瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)加鋪層(ceng)(ceng)(ceng)厚度(du)(du)由行車(che)荷載(zai)(zai)和防止(zhi)反射裂(lie)縫(feng)兩個因素控制(zhi)。舊(jiu)水泥混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)路(lu)面(mian)作為基層(ceng)(ceng)(ceng)，強(qiang)度(du)(du)較高，其上鋪筑瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)結構層(ceng)(ceng)(ceng)，強(qiang)度(du)(du)滿(man)(man)足(zu)(zu)(zu)行車(che)荷載(zai)(zai)需要(yao)，關(guan)鍵是防止(zhi)反射裂(lie)縫(feng)的(de)產(chan)生(sheng)(sheng)。多年的(de)研究表明(ming)，過厚的(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)由于溫度(du)(du)影響(xiang)會產(chan)生(sheng)(sheng)裂(lie)縫(feng)。因此，設(she)計厚度(du)(du)標準應與一(yi)般的(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)路(lu)面(mian)設(she)計一(yi)樣，在(zai)滿(man)(man)足(zu)(zu)(zu)承(cheng)載(zai)(zai)能(neng)(neng)力(li)的(de)前提(ti)下，路(lu)面(mian)結構層(ceng)(ceng)(ceng)厚度(du)(du)應有良好的(de)水穩(wen)定性和高溫強(qiang)度(du)(du)，瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)應滿(man)(man)足(zu)(zu)(zu)使用(yong)功能(neng)(neng)的(de)要(yao)求，加鋪層(ceng)(ceng)(ceng)厚度(du)(du)首先要(yao)滿(man)(man)足(zu)(zu)(zu)原路(lu)面(mian)縱向線型，同時為避免過多的(de)破碎和替換混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)板，考慮舊(jiu)路(lu)局部地方下沉、部分板翹曲舊(jiu)路(lu)路(lu)面(mian)橫坡度(du)(du)變化等情況，注意將調(diao)坡與路(lu)面(mian)現(xian)有承(cheng)載(zai)(zai)力(li)調(diao)查法相結合。舊(jiu)路(lu)改造一(yi)般采用(yong)兩層(ceng)(ceng)(ceng)老實型瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)結構，瀝(li)(li)(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de).小(xiao)厚度(du)(du)為8~10cm比較理想，一層為.小廈度5cm的瀝青混凝土整平層，一層為4cm左右的抗滑表層，實現與其他瀝(li)青路面(mian)一(yi)樣，具(ju)有良好的平整度、構造深度和密實度等。

四、瀝(li)青混(hun)凝土面層材料的(de)選(xuan)擇

原材(cai)料(liao)(liao)(liao)是(shi)影響(xiang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)質量的(de)(de)(de)根本(ben)所(suo)在，嚴格把(ba)好進場材(cai)料(liao)(liao)(liao)關(guan)，對瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)生(sheng)(sheng)產(chan)質量將產(chan)生(sheng)(sheng)至關(guan)重(zhong)要的(de)(de)(de)影響(xiang)。生(sheng)(sheng)產(chan)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)所(suo)需材(cai)料(liao)(liao)(liao)為(wei)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)、石料(liao)(liao)(liao)、填料(liao)(liao)(liao)。關(guan)鍵(jian)的(de)(de)(de)材(cai)料(liao)(liao)(liao)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)要選重(zhong)交(jiao)通(tong)道路(lu)(lu)石油(you)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)、改(gai)性(xing)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)，其性(xing)能、指標必須符合(he)高等級路(lu)(lu)面施(shi)工要求。集(ji)料(liao)(liao)(liao)在瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)合(he)料(liao)(liao)(liao)中(zhong)起到一個整體骨架作(zuo)用(yong)來抵(di)抗(kang)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)變形，集(ji)料(liao)(liao)(liao)本(ben)身的(de)(de)(de)強度(du)特性(xing)、集(ji)料(liao)(liao)(liao)與瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)粘(zhan)附性(xing)集(ji)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)棱角性(xing)和(he)集(ji)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)級配對瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)強度(du)高溫穩定(ding)(ding)性(xing)和(he)水穩性(xing)起決定(ding)(ding)性(xing)作(zuo)用(yong)。石料(liao)(liao)(liao)應結(jie)合(he)當地的(de)(de)(de)地材(cai)情況(kuang)，根據路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)使用(yong)性(xing)能和(he)要求確定(ding)(ding)。要采用(yong)優質石料(liao)(liao)(liao)用(yong)先(xian)進的(de)(de)(de)錘式破碎(sui)機生(sheng)(sheng)產(chan)。控制石料(liao)(liao)(liao)中(zhong)的(de)(de)(de)扁(bian)平(ping)狀含量，扁(bian)片顆粒含量多會增加石料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)表面積和(he)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)用(yong)量，也(ye)會降低混(hun)合(he)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)抗(kang)形變能力。一般選破碎(sui)面較(jiao)多、扁(bian)平(ping)顆粒較(jiao)少(shao)的(de)(de)(de)石料(liao)(liao)(liao)，并且必須達到潔凈、無(wu)雜質、無(wu)風(feng)化，具有(you)良好的(de)(de)(de)顆粒形狀，抗(kang)壓強度(du)應不低于三級，壓碎(sui)值(zhi)小于25%，與瀝青材料粘結力不低于三級。礦粉要潔(jie)凈、干燥、無(wu)雜質(zhi)，有(you)30%能通過0.074mm篩，親水(shui)系數小于1.0，外觀無(wu)團粒、結塊。砂的(de)細度(du)模數為(wei)2.3-3.0含泥(ni)率小于1%。

五、提高瀝青混凝(ning)土路面的抗(kang)滲性能

要保證(zheng)路(lu)面(mian)(mian)結(jie)構的(de)水(shui)(shui)穩定性(xing)和耐久(jiu)性(xing)，預防水(shui)(shui)破壞(huai)是至關重要的(de)。因(yin)此(ci)，應(ying)將路(lu)面(mian)(mian)抗滲(shen)性(xing)能作為一個重要指標來控制。尤其是粘(zhan)附(fu)性(xing)有利于提(ti)(ti)高(gao)抗滲(shen)性(xing)。采用(yong)(yong)改性(xing)瀝青(qing)、摻加抗剝落劑(ji)、在礦(kuang)粉中摻加一定量的(de)水(shui)(shui)泥，對(dui)抵抗剝離以提(ti)(ti)高(gao)瀝青(qing)混合料水(shui)(shui)穩性(xing)都有明顯效果。但(dan)要注意不同(tong)抗剝落劑(ji)與各種石料之間的(de)匹配問題(ti)。當選用(yong)(yong)摻加水(shui)(shui)泥時，應(ying)注意確(que)保施工實際摻加劑(ji)量的(de)準確(que)性(xing)。此(ci)外，要選擇適(shi)當的(de)級配范圍，提(ti)(ti)高(gao)瀝青(qing)用(yong)(yong)量及(ji)提(ti)(ti)高(gao)4.75~95mm規格集(ji)料的用量(liang)相應(ying)地(di)都可以提高混合料的抗滲性能(neng)。

舊水(shui)泥混凝(ning)(ning)土上(shang)加鋪瀝青(qing)混凝(ning)(ning)土面層，是改(gai)造(zao)(zao)舊水(shui)泥混凝(ning)(ning)土路(lu)面行之有效的(de)(de)(de)方法之一，在(zai)(zai)公路(lu)的(de)(de)(de)改(gai)建和擴建中(zhong)大部分地區已普遍采用。雖(sui)然目前(qian)我(wo)國(guo)尚未有比較成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)相(xiang)關(guan)設計(ji)(ji)規范(fan)和方法，對加鋪瀝青(qing)混凝(ning)(ning)土的(de)(de)(de)板塊(kuai)未提(ti)出相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)評價指(zhi)標，對于(yu)特重(zhong)交通(tong)路(lu)面結(jie)(jie)構(gou)(gou)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)經驗也很不(bu)(bu)足(zu)，但近年來(lai)國(guo)內許多(duo)科(ke)研、設計(ji)(ji)單位面對廣大工(gong)(gong)程(cheng)改(gai)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)迫切(qie)需要(yao)，在(zai)(zai)這方面的(de)(de)(de)研究(jiu)中(zhong)取得(de)了不(bu)(bu)少(shao)有益的(de)(de)(de)、值得(de)借鑒的(de)(de)(de)經驗，成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)關(guan)鍵在(zai)(zai)于(yu)精心(xin)設計(ji)(ji)、精心(xin)施工(gong)(gong)。同(tong)樣厚度(du)的(de)(de)(de)瀝青(qing)加鋪層，采用不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)瀝青(qing)材(cai)料、不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)層，其抗反射(she)裂(lie)縫能力就不(bu)(bu)同(tong)。我(wo)們要(yao)對原有路(lu)面破損的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)因進行細致的(de)(de)(de)調查和深層次的(de)(de)(de)分析，為材(cai)料組(zu)成(cheng)(cheng)設計(ji)(ji)和結(jie)(jie)構(gou)(gou)組(zu)合設計(ji)(ji)提(ti)供可靠的(de)(de)(de)依據(ju)。此外(wai)，在(zai)(zai)加鋪層施工(gong)(gong)中(zhong)必須在(zai)(zai)試驗指(zhi)導下對整(zheng)個生產(chan)進程(cheng)實施科(ke)學的(de)(de)(de)監測，參照施工(gong)(gong)技(ji)術規范(fan)規。