陜西瀝青路面的(de)建設，為行車(che)(che)提(ti)(ti)供了(le)很好的(de)交(jiao)通(tong)(tong)環(huan)境，提(ti)(ti)高了(le)通(tong)(tong)行效率(lv)，加(jia)快了(le)經濟的(de)發(fa)展。建成運(yun)(yun)營(ying)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)高速公路(lu)(lu)(lu)，由(you)于通(tong)(tong)行車(che)(che)輛超載和流量(liang)大等因(yin)(yin)素(su)影響，往往沒有(you)達到設計的(de)使用(yong)年限就會出現各(ge)種的(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)病害。其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)貨車(che)(che)通(tong)(tong)行量(liang)大的(de)路(lu)(lu)(lu)段主要(yao)產(chan)生(sheng)(sheng)車(che)(che)轍，使行車(che)(che)舒適性和安全(quan)性降低(di)(di)，需要(yao)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)養護或者大、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)修(xiu)，提(ti)(ti)高了(le)運(yun)(yun)營(ying)成本。針對(dui)這一(yi)問題，國內外進(jin)行了(le)深入研究。通(tong)(tong)過分析(xi)瀝青(qing)(qing)混合料的(de)性能，主要(yao)因(yin)(yin)為混合料的(de)模(mo)量(liang)低(di)(di)，提(ti)(ti)出高模(mo)量(liang)瀝青(qing)(qing)混凝土（主要(yao)是摻加(jia)抗(kang)車(che)(che)轍劑提(ti)(ti)高模(mo)量(liang)）。通(tong)(tong)過ANSYS軟(ruan)件模(mo)擬分析(xi)，得出車(che)(che)轍產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)部位(wei)主要(yao)集中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)面(mian)(mian)層。 

為減緩車(che)轍(che)早期出(chu)現，延長路面使用壽命，主要采用添加(jia)抗(kang)(kang)車(che)轍(che)劑(ji)的(de)做(zuo)法來(lai)提高(gao)混合料的(de)模量，增(zeng)加(jia)高(gao)溫穩定性。所使用的(de)車(che)轍(che)劑(ji)主要有(you)PR PLASTS抗(kang)(kang)車(che)轍(che)劑(ji)、PE 抗(kang)(kang)車(che)轍(che)劑(ji)、車(che)轍(che)王、橡(xiang)塑復合型抗(kang)(kang)車(che)轍(che)劑(ji)CaR等。PR PLASTS抗(kang)(kang)車(che)轍(che)劑(ji)在(zai)國(guo)內(nei)推廣較(jiao)早，應用案例較(jiao)多，取(qu)得了較(jiao)好的(de)效果。

1   抗車轍劑的作用機理 

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對于抗車轍(che)劑作用(yong)機理(li)，不(bu)同(tong)類型稍有差異。主要(yao)可概括為(wei)在瀝青(qing)混合料中的增強(qiang)填(tian)充、纖(xian)維加(jia)筋、增黏(nian)膠(jiao)結、瀝青(qing)改(gai)性和彈性恢復作用(yong)，從而(er)(er)提(ti)高瀝青(qing)混合料高溫穩(wen)定(ding)性而(er)(er)不(bu)影響其他路用(yong)性能。 
①增強(qiang)填充(chong)作(zuo)(zuo)用：抗(kang)車轍劑都是(shi)以顆(ke)粒(li)(li)形(xing)狀存在(zai)，當拌和混(hun)合料(liao)中(zhong)途(tu)加入，顆(ke)粒(li)(li)表面(mian)融化(hua)(hua)，粘結在(zai)礦料(liao)表面(mian)。顆(ke)粒(li)(li)內部軟化(hua)(hua)，還以顆(ke)粒(li)(li)存在(zai)，通過(guo)(guo)施工過(guo)(guo)程，軟化(hua)(hua)后的(de)(de)添加劑顆(ke)粒(li)(li)通過(guo)(guo)塑性(xing)變形(xing)，很(hen)好的(de)(de)填充(chong)嵌擠(ji)到級(ji)配骨(gu)架(jia)的(de)(de)空隙中(zhong)，提高了密實度，增大礦料(liao)間的(de)(de)粘結面(mian)積，增強(qiang)混(hun)合料(liao)之間的(de)(de)相互作(zuo)(zuo)用力。使混(hun)合料(liao)力學性(xing)能(neng)得到優化(hua)(hua)，提高了混(hun)合料(liao)抵抗(kang)荷載及抗(kang)車轍的(de)(de)能(neng)力。 
②纖(xian)維加筋(jin)作用(yong)：瀝青混合料中融(rong)化(hua)粘結(jie)(jie)，形成空間(jian)網狀結(jie)(jie)構，類(lei)似加入纖(xian)維。將(jiang)礦料顆粒緊固在一起(qi)，起(qi)到加筋(jin)作用(yong)，提高混合料整體強度(du)。 
③增黏膠結(jie)作(zuo)用：車(che)轍劑在混合料(liao)(liao)拌和過程中加(jia)入，部分融化包裹在礦料(liao)(liao)顆粒表面(mian)。由于(yu)其(qi)冷卻后具有較高(gao)黏結(jie)性(xing)能(neng)，使礦料(liao)(liao)之間的膠結(jie)作(zuo)用增強(qiang)，提(ti)高(gao)了油膜(mo)的界面(mian)黏結(jie)強(qiang)度。 
④瀝(li)青(qing)改性作(zuo)用：加(jia)入的(de)抗車(che)轍(che)劑，大多是聚酯(zhi)類(lei)高分子化合物(wu)。在(zai)瀝(li)青(qing)混合料施工后，抗車(che)轍(che)劑慢(man)慢(man)從瀝(li)青(qing)中吸附(fu)油分，起到對瀝(li)青(qing)改性的(de)作(zuo)用，提高瀝(li)青(qing)的(de)粘附(fu)性等指(zhi)標，增強混合料的(de)路用性能。 
⑤彈性(xing)恢復作(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)瀝青混合料中加入的抗車轍劑，具(ju)有彈性(xing)變(bian)(bian)形(xing)能力(li)。在(zai)較(jiao)高溫時(shi)，起填充作(zuo)用(yong)(yong)的顆粒，具(ju)有使(shi)路(lu)面的部分變(bian)(bian)形(xing)恢復功(gong)能，減少了(le)瀝青混凝土路(lu)面的..變(bian)(bian)形(xing)。 

2 高溫穩定性能對比 

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2.1 原材 
采(cai)(cai)用AC-16的(de)瀝(li)青混凝土，基(ji)準對比原材料(liao)包括石(shi)灰巖(yan)質礦粉、花崗巖(yan)碎石(shi)和(he)機(ji)制(zhi)砂。粘結料(liao)：..組(zu)采(cai)(cai)用殼牌A-90#基(ji)質瀝(li)青；另一(yi)組(zu)粘結料(liao)采(cai)(cai)用SBS改(gai)性瀝(li)青；第三組(zu)采(cai)(cai)用殼牌A-90#基(ji)質瀝(li)青，在拌和(he)中摻加0.4%PR PLASTS抗車轍劑。
集料(liao)性能滿(man)足(zu)公路瀝青(qing)路面施工技術規范要(yao)求，基質(zhi)瀝青(qing)和SBS改性瀝青(qing)均滿(man)足(zu)要(yao)求。 
2.2 馬(ma)歇爾試(shi)驗 
采用(yong)礦(kuang)質混合料配合比(bi)(bi)設計(ji)方法，按規(gui)范范圍要求(qiu)進行篩分試(shi)驗，計(ji)算各(ge)種(zhong)礦(kuang)料添加比(bi)(bi)例，確(que)定配比(bi)(bi)。采用(yong)馬歇爾試(shi)驗方法確(que)定.佳油石比(bi)(bi)。得(de)出(chu)在滿足規(gui)范的礦(kuang)料配比(bi)(bi)條件下，確(que)定出(chu)..組(zu)油石比(bi)(bi)為4.7%；另一組(zu)油石比(bi)(bi)為4.7%；第三組(zu)油石比(bi)(bi)為4.8%。成(cheng)型(xing)馬歇爾試(shi)件測試(shi)指(zhi)標(biao)結果見表1。 
由表(biao)1可以(yi)看出(chu)，三組(zu)瀝青混合料的指標都能滿足要求。但細看穩定(ding)度(du)，各組(zu)數據(ju)差異(yi)較大(da)。..組(zu)穩定(ding)度(du)值(zhi).低，第(di)三組(zu)穩定(ding)度(du)值(zhi).高。這(zhe)是由于添加PR PLASTS抗(kang)車轍劑后，增(zeng)強填充(chong)、纖維(wei)加筋、增(zeng)黏膠(jiao)結、瀝青改性作用(yong)發(fa)揮(hui)的結果，提(ti)高了(le)力(li)學(xue)指標。 

3 高溫穩定性分析 

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根據2.2中的(de)配合比，成(cheng)型三組(zu)車轍(che)板(ban)，每組(zu)三個批次。按照T0 719-1993規程的(de)試(shi)驗(yan)方(fang)法，進行瀝青混合料(liao)不同溫度(du)下高(gao)溫穩定(ding)性試(shi)驗(yan)評定(ding)。由于中面(mian)層是(shi)路面(mian)中溫度(du)峰(feng)值.高(gao)部位，所以采用(yong)60 ℃、70 ℃、80 ℃三個溫度(du)進行車轍(che)試(shi)驗(yan)，結果見表2。 
由(you)表(biao)2可以看出，在(zai)不(bu)(bu)同(tong)的(de)溫(wen)度(du)(du)(du)下(xia)(xia)，動穩(wen)定(ding)度(du)(du)(du)的(de)變化趨(qu)勢(shi)是相同(tong)的(de)。隨著溫(wen)度(du)(du)(du)升高(gao)(gao)(gao)動穩(wen)定(ding)度(du)(du)(du)值(zhi)(zhi)在(zai)降(jiang)(jiang)低。..組，溫(wen)度(du)(du)(du)由(you)60～70 ℃動穩(wen)定(ding)度(du)(du)(du)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)58.8%，由(you)70～80 ℃下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)67.2%；第二(er)組，分(fen)(fen)別下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)56.5%和(he)69.0%；第三(san)組，分(fen)(fen)別下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)7.2%和(he)38.6%。從下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)的(de)比率來看，摻加抗(kang)(kang)車轍(che)劑后溫(wen)度(du)(du)(du)敏感性(xing)(xing)降(jiang)(jiang)低，高(gao)(gao)(gao)溫(wen)抗(kang)(kang)車轍(che)性(xing)(xing)能明顯(xian)提高(gao)(gao)(gao)。再(zai)從不(bu)(bu)同(tong)溫(wen)度(du)(du)(du)各(ge)組數值(zhi)(zhi)看，摻加抗(kang)(kang)車轍(che)劑一組明顯(xian)高(gao)(gao)(gao)于(yu)前兩組，說(shuo)明其高(gao)(gao)(gao)溫(wen)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)能不(bu)(bu)僅強于(yu)基質瀝青混合料，而且(qie)好于(yu)SBS改性(xing)(xing)瀝青混合料。當溫(wen)度(du)(du)(du)升高(gao)(gao)(gao)時，這種(zhong)趨(qu)勢(shi)越明顯(xian)。 

4 施(shi)工(gong)方(fang)式 

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摻加PR PLASTS抗(kang)車轍(che)劑(ji)的(de)(de)(de)瀝(li)青混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)施工(gong)方法和普通瀝(li)青混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)差異不大，有(you)較好的(de)(de)(de)適應(ying)性。主(zhu)要(yao)差異是投放(fang)(fang)，方式有(you)機器(qi)投放(fang)(fang)與人(ren)(ren)(ren)工(gong)投放(fang)(fang)兩(liang)種。機器(qi)投放(fang)(fang)是指在(zai)拌(ban)和樓(lou)上安(an)裝投料(liao)機，該投料(liao)機有(you)感應(ying)計量(liang)裝置，只(zhi)需人(ren)(ren)(ren)工(gong)直接投入(ru)足量(liang)的(de)(de)(de)抗(kang)車轍(che)劑(ji)，然后(hou)投料(liao)機根據每鍋(guo)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)的(de)(de)(de)質量(liang)按照0.4%的(de)(de)(de)比(bi)例稱好PR抗(kang)車轍(che)劑(ji)自動投放(fang)(fang)車轍(che)劑(ji)與碎石混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)同時(shi)進(jin)入(ru)拌(ban)缸(gang)進(jin)行干拌(ban)。人(ren)(ren)(ren)工(gong)投放(fang)(fang)是指在(zai)拌(ban)和樓(lou)上拌(ban)缸(gang)旁設置一(yi)定(ding)高(gao)度(du)(du)的(de)(de)(de)漏斗(dou)，根據每鍋(guo)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)的(de)(de)(de)質量(liang)人(ren)(ren)(ren)工(gong)稱取0.4%比(bi)例的(de)(de)(de)PR抗(kang)車轍(che)劑(ji)，在(zai)碎石混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)進(jin)入(ru)拌(ban)缸(gang)時(shi)，由人(ren)(ren)(ren)工(gong)投放(fang)(fang)到拌(ban)缸(gang)進(jin)行干拌(ban)。對溫度(du)(du)比(bi)較敏感，主(zhu)要(yao)注意溫度(du)(du)控制(zhi)。 

5 結(jie) 論 

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添加PR PLASTS，對提高(gao)瀝青(qing)混合料高(gao)溫(wen)抗車(che)轍能力效(xiao)果(guo)顯(xian)著(zhu)；添加簡(jian)便，工序簡(jian)單，能獲得良好(hao)性能。因(yin)此適用于高(gao)溫(wen)地區重交通高(gao)等(deng)級公路瀝青(qing)路面、重載車(che)較多(duo)的地區及上下坡路段(duan)等(deng)。