你知道陜西公路瀝青路面常見(jian)的病害有(you)哪(na)些呢(ni)？我們該(gai)如果預(yu)防和處理(li)？

高(gao)(gao)速(su)公路(lu)與普通公路(lu)相比，完全互換(huan)、全封閉(bi)、出(chu)(chu)入可控(kong)，具(ju)有快速(su)、安全、舒(shu)適、經濟(ji)的(de)(de)特(te)點，吸引越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)交通流量，在國民經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)中占據(ju)突出(chu)(chu)地位(wei)，成為促進經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)重要保障(zhang)。瀝青路(lu)面(mian)因(yin)其初期養(yang)(yang)護(hu)周期短、行車(che)舒(shu)適、養(yang)(yang)護(hu)方(fang)便、噪音低、抗(kang)滑性能好而(er)(er)被廣泛應用于高(gao)(gao)速(su)公路(lu)。然而(er)(er)，高(gao)(gao)速(su)公路(lu)瀝青路(lu)面(mian)由于各種原因(yin)容易(yi)出(chu)(chu)現各種病害，處(chu)理(li)不(bu)及時會(hui)影響高(gao)(gao)速(su)公路(lu)的(de)(de)運行，從而(er)(er)影響經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)。因(yin)此(ci)，分析和(he)補救(jiu)路(lu)面(mian)病害的(de)(de)原因(yin)就(jiu)顯得尤為重要。

路(lu)面損(sun)傷(shang)(shang)可分(fen)為(wei)功(gong)能(neng)(neng)衰(shuai)減(jian)和結構(gou)(gou)損(sun)傷(shang)(shang)。功(gong)能(neng)(neng)衰(shuai)減(jian)的特點(dian)是路(lu)面使用能(neng)(neng)力、平整度(du)和防滑性能(neng)(neng)下降。導致功(gong)能(neng)(neng)衰(shuai)減(jian)的損(sun)傷(shang)(shang)就是功(gong)能(neng)(neng)損(sun)傷(shang)(shang)。結構(gou)(gou)性破壞導致路(lu)面結構(gou)(gou)承載(zai)力降低，表現為(wei)各種結構(gou)(gou)性裂縫的形式。

路(lu)面(mian)(mian)功能(neng)性(xing)(xing)破壞(huai)主(zhu)要表(biao)現在路(lu)面(mian)(mian)表(biao)面(mian)(mian)，只影響路(lu)面(mian)(mian)的(de)使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)，而不會(hui)對(dui)整體結構強度帶(dai)來嚴重影響，其原因往往可(ke)以從其表(biao)現形(xing)式來判(pan)斷。由于功能(neng)性(xing)(xing)損(sun)傷主(zhu)要影響駕駛質量和(he)安全特(te)性(xing)(xing)，因此一般通(tong)過平整度、抗滑性(xing)(xing)、紋理深度、反射和(he)噪(zao)聲來評價(jia)。路(lu)面(mian)(mian)的(de)各種損(sun)壞(huai)形(xing)式也會(hui)影響路(lu)面(mian)(mian)的(de)表(biao)面(mian)(mian)性(xing)(xing)能(neng)，如局部沉陷(xian)、車(che)(che)轍、波浪、修補、橋頭(tou)跳車(che)(che)等。

結構損傷(shang)的(de)(de)結果(guo)反映在路面上各種形(xing)狀的(de)(de)裂縫(feng)(feng)(feng)中，如(ru)裂縫(feng)(feng)(feng)、塊狀裂縫(feng)(feng)(feng)、縱向裂縫(feng)(feng)(feng)和橫(heng)向裂縫(feng)(feng)(feng)。然而，一些結構損壞，如(ru)基層(ceng)裂縫(feng)(feng)(feng)，在延伸路面之(zhi)前是(shi)(shi)看不見的(de)(de)。正常(chang)路面結構的(de)(de)結構損傷(shang)是(shi)(shi)由汽車荷載(zai)和溫度應力共(gong)同(tong)作用引起的(de)(de)，可(ke)以是(shi)(shi)疲(pi)勞損傷(shang)、一次性損傷(shang)等。但裂縫(feng)(feng)(feng)也(ye)可(ke)能是(shi)(shi)路基沉陷、路面材料(liao)質量差、施(shi)工控制不合格、滲水等原因造(zao)成的(de)(de)。

以下小系列(lie)和大家(jia)一起分析瀝青路面(mian)不同病害的成因:

1.裂縫

瀝青混(hun)凝土(tu)路面(mian)的常見(jian)病害(hai)是(shi)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)，根據裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)的形(xing)狀(zhuang)可分(fen)為三(san)種類型:一種是(shi)橫向裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)。這種裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)通(tong)常幾乎(hu)垂直于(yu)地面(mian)的中心線。初期主(zhu)要(yao)出(chu)現(xian)在路面(mian)兩(liang)側的硬(ying)路肩上，會沿路面(mian)均勻分(fen)布。主(zhu)要(yao)原因是(shi)半剛性基(ji)層收縮或低溫(wen)收縮引(yin)起的裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)，其次是(shi)縱(zong)向裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)。縱(zong)向裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)常見(jian)于(yu)高速公路路面(mian)，通(tong)常出(chu)現(xian)在路面(mian)加寬或路基(ji)半挖(wa)的地方(fang)。這種裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)是(shi)由于(yu)路基(ji)壓實不足(zu)引(yin)起的不均勻沉降(jiang)引(yin)起的，第三(san)種是(shi)開(kai)裂(lie)(lie)(lie)(lie)。裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)早(zao)起時會出(chu)現(xian)一些交錯的裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)，逐漸形(xing)成一些由多邊形(xing)小塊組成的網(wang)狀(zhuang)裂(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)。是(shi)路面(mian)結構強(qiang)度不足(zu)造成的。

2.車轍

車(che)轍是(shi)瀝(li)青路(lu)(lu)面(mian)的(de)一種特殊病害，與時間因素有關。在(zai)載荷因素和氣候因素的(de)共(gong)同影響下，輪軌帶逐漸產生凹陷變形，進而產生兩(liang)個縱向溝槽。車(che)轍大致可分為結構性車(che)轍和流動性車(che)轍。高(gao)速公路(lu)(lu)瀝(li)青路(lu)(lu)面(mian)產生車(che)轍的(de)原因主要有以下幾點:

(1)路面行(xing)車(che)道(dao)表(biao)面磨損嚴重。

(2)高(gao)速公路交(jiao)通量大，屬于渠化交(jiao)通，大量超重車輛會(hui)對路面造成損壞。

(3)路面(mian)基層(ceng)水穩定性差，導致基層(ceng)下沉。

(4)瀝青材料(liao)受外界影響較大(da)，尤其是高(gao)溫(wen)。夏季高(gao)溫(wen)會降低瀝青的強度，導致車輛荷載(zai)下的偏差。

3.水災

浸(jin)水是(shi)指瀝(li)青(qing)(qing)從混合(he)料(liao)底部向(xiang)上移動，造成(cheng)路面瀝(li)青(qing)(qing)過多(duo)(duo)的(de)(de)現象。夏天(tian)又熱又多(duo)(duo)雨。如(ru)果(guo)瀝(li)青(qing)(qing)和礦(kuang)料(liao)之間的(de)(de)粘結(jie)力不足，雨水會侵入混合(he)料(liao)內部，導(dao)致瀝(li)青(qing)(qing)從集料(liao)表面脫落并向(xiang)上移動，造成(cheng)溢(yi)油。原因如(ru)下(xia):一是(shi)低溫(wen)季節施工造成(cheng)表面密封(feng)材(cai)料(liao)流失過多(duo)(duo)；當(dang)溫(wen)度(du)較高(gao)時，在車輛的(de)(de)負(fu)載下(xia)，導(dao)致礦(kuang)石顆粒(li)向(xiang)下(xia)擠壓(ya)，瀝(li)青(qing)(qing)溢(yi)出；其(qi)次，混合(he)料(liao)中瀝(li)青(qing)(qing)含量過高(gao)，導(dao)致瀝(li)青(qing)(qing)稠度(du)低。

4.下沉

沉(chen)降是(shi)由(you)于路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)壓實度不(bu)夠或(huo)路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)土質不(bu)良引起的路(lu)(lu)面局(ju)部沉(chen)降現象，是(shi)由(you)地(di)下水入侵、路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)不(bu)穩定等因素引起的。主要原因是(shi)路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)不(bu)均勻沉(chen)降或(huo)局(ju)部滑移(yi)造成的基(ji)(ji)(ji)礎結構損壞(huai)。

高速公路瀝青路面病害的預防措施:

1、裂縫(feng)的預(yu)防

(1)改進施工方法。

攤鋪半幅時，應采取有效措施處(chu)理縱向(xiang)冷縫。在路橋(涵)交(jiao)界處(chu)和(he)路基(ji)加寬段施工時，應嚴格控制填(tian)土厚度，保證填(tian)土均勻性(xing)和(he)密實性(xing)滿足要求。

(2)嚴格控制(zhi)施工(gong)質量(liang)。

碾壓(ya)時應嚴(yan)格控制半剛性基層的含水(shui)量，混(hun)合料的含水(shui)量不(bu)應超過壓(ya)實(shi)所需(xu)的含水(shui)量或控制在施工規(gui)范(fan)允許的范(fan)圍內。碾壓(ya)后(hou)，及時養生(sheng)。養生(sheng)后(hou)，盡快用乳化瀝青(qing)做透(tou)層或封層，然后(hou)及時鋪瀝青(qing)面層。

(3)瀝(li)青材料的選擇。

瀝青和高針入度瀝青可以減少(shao)溫度裂縫(feng)的發生。

(4)改(gai)進設(she)計(ji)。

半(ban)剛性路面應采用收縮系數小、抗(kang)侵蝕性能好(hao)、抗(kang)拉(la)強度(du)高的半(ban)剛性強度(du)材(cai)料作(zuo)為基層，瀝(li)(li)青面層選用松弛性能好(hao)的優質(zhi)瀝(li)(li)青。在(zai)穩定性滿足要求的前提下，優選針度(du)大的瀝(li)(li)青作(zuo)為瀝(li)(li)青面層。瀝(li)(li)青面層采用密實瀝(li)(li)青混凝土。

(5)技(ji)術改進。

A.瀝(li)青路(lu)面表面鋪有(you)75%粘性瀝(li)青和25%磨細硫(liu)化膠粉的混合物，厚度為10 mm，可吸收應力，提高(gao)路(lu)面抗拉強度，減少溫(wen)度對路(lu)面開裂的影響。

B.路面(mian)與基層之(zhi)間(jian)鋪設(she)75%粘性(xing)瀝青和25%磨細硫化膠粉的混(hun)合料，可有效防止路面(mian)反(fan)射裂(lie)縫。

2.凹坑和溝槽(cao)的預防

選(xuan)擇抗(kang)老(lao)化、附著力強的瀝青，并合(he)理級配(pei):出(chu)廠、攤鋪(pu)、碾(nian)壓前嚴格控(kong)制混合(he)料溫(wen)度(du)(du)，確保(bao)厚度(du)(du)和密實(shi)度(du)(du)符合(he)設(she)計(ji)要求；保(bao)證路面排水暢通，發現裂縫、沉(chen)陷、小面積松散及(ji)時修補。

3.防止車(che)轍(che)和移位

(1)預防車轍

A.選材:選用粗、硬、棱角性好(hao)、形(xing)狀接近(jin)立方體、對瀝青(qing)附著力強的(de)(de)粗細骨料；控制天(tian)然砂量不(bu)超(chao)過10%；改(gai)進(jin)(jin)骨料加工工藝，降低針狀顆粒含(han)量；選用針入度(du)小(xiao)、含(han)蠟量低、軟化點高、粘(zhan)度(du)高的(de)(de)瀝青(qing)，瀝青(qing)可在爬(pa)坡段的(de)(de)下層(ceng)、重(zhong)載(zai)段的(de)(de)上層(ceng)和中層(ceng)進(jin)(jin)行添加劑改(gai)性。為了提(ti)高抗車轍的(de)(de)剛度(du)模量，瀝青(qing)PG等級可根據坡長(chang)和縱坡提(ti)高1 ~ 2級。

B.瀝青(qing)混合料(liao)配(pei)合比設(she)計(ji)(ji):控制瀝青(qing)用(yong)量；優化礦料(liao)級配(pei)；合理(li)調整配(pei)合比；采用(yong)SUPERPAVE法和GTM法設(she)計(ji)(ji)混合料(liao)，增加其成(cheng)型壓力和馬歇爾(er)擊實次數。在(zai)規定(ding)條(tiao)件下進行(xing)車轍試(shi)(shi)驗(yan)、彎曲試(shi)(shi)驗(yan)、凍融劈裂試(shi)(shi)驗(yan)和浸水(shui)馬歇爾(er)試(shi)(shi)驗(yan)，測試(shi)(shi)瀝青(qing)混合料(liao)的路用(yong)性(xing)能。

C.瀝青(qing)路面(mian)結(jie)構(gou)設(she)計(ji):上(shang)層(ceng)應(ying)具有耐低(di)溫、抗車(che)轍(che)、耐磨和(he)耐老(lao)化性(xing)(xing)能。中間(jian)層(ceng)要有較高的模量(liang)；下層(ceng)應(ying)具有抗水(shui)(shui)損害(hai)性(xing)(xing)和(he)抗疲(pi)(pi)勞性(xing)(xing)，基礎控制(zhi)層(ceng)應(ying)具有水(shui)(shui)穩(wen)定性(xing)(xing)、高柔韌性(xing)(xing)和(he)抗疲(pi)(pi)勞性(xing)(xing)。

D.施(shi)工過程質量(liang)控制(zhi):改進碾壓工藝控制(zhi)壓實度，減少混合料離析(xi)，將瀝青用量(liang)允許誤差從(cong)0.3%降低(di)到0.2%，優化施(shi)工工藝，保(bao)證面(mian)層連續攤鋪，層間(jian)鋪乳化瀝青粘結層，做好(hao)密封層，降低(di)施(shi)工變異(yi)性(xing)。

E.交(jiao)通(tong)與環境(jing)控制:夏季氣溫高(gao)時，應(ying)及時噴水降(jiang)溫，必要時應(ying)關閉繁忙(mang)的交(jiao)通(tong)。

(2)防止超(chao)車(che)

提高路面基層(ceng)的(de)施(shi)工質量(liang)和平整度。涂油前(qian)，確保涂油均勻，并仔細清理表面的(de)雜(za)物和殘積土，以提高表層(ceng)和基層(ceng)之間的(de)附(fu)著力。

4.防止(zhi)漏(lou)油(you)

減(jian)少細集料(liao)和瀝青(qing)的(de)含(han)量，增(zeng)加(jia)混(hun)合(he)料(liao)中多(duo)邊形碎石(shi)顆粒的(de)含(han)量，提高(gao)壓實后混(hun)合(he)料(liao)的(de)內部穩定(ding)性，避免施工和攤鋪(pu)時混(hun)合(he)不均勻，嚴格按照試驗規定(ding)選擇(ze)較(jiao)好的(de)瀝青(qing)集料(liao)比。

5.松散預防

嚴(yan)格控(kong)制原材料(liao)的(de)(de)(de)選擇，控(kong)制細(xi)骨料(liao)的(de)(de)(de)含(han)泥(ni)量和礦粉(fen)的(de)(de)(de)含(han)量，嚴(yan)格控(kong)制瀝青混合(he)料(liao)的(de)(de)(de)施工溫度、均勻性和壓實(shi)效果(guo)，防止混合(he)料(liao)離析。

高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)一旦出現病(bing)害，不僅需要時間和精力進行維護(hu)，還會影響高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的正常使用(yong)。因(yin)此，高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)的各種(zhong)病(bing)害應優先(xian)預(yu)防(fang)(fang)。為了有(you)(you)效(xiao)(xiao)預(yu)防(fang)(fang)疾病(bing)的發生(sheng)，有(you)(you)必(bi)要深入研(yan)(yan)究各種(zhong)疾病(bing)的形成機制、預(yu)防(fang)(fang)措施和治療方法。只有(you)(you)認(ren)真研(yan)(yan)究這(zhe)些(xie)病(bing)害產(chan)生(sheng)的原因(yin)，嚴格檢查設計、材料生(sheng)產(chan)工藝和施工，才能預(yu)防(fang)(fang)這(zhe)些(xie)病(bing)害，既保證了高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)面(mian)的使用(yong)性能，又是防(fang)(fang)止病(bing)害進一步發展、節(jie)約養(yang)護(hu)資金的有(you)(you)效(xiao)(xiao)手段。

以上就是陜西(xi)公(gong)路(lu)瀝青路(lu)面常見病(bing)害(hai)的盤點以及與大家分享(xiang)的對應的預(yu)防措施(shi)了(le)，你都(dou)了(le)解了(le)嗎？