你知道陜西公路瀝青路面常見的病害有哪些呢？我(wo)們該如果預防和處理？

高速(su)公路(lu)(lu)與普通(tong)(tong)公路(lu)(lu)相比(bi)，完全互換、全封(feng)閉、出入可控，具有快速(su)、安全、舒(shu)適、經濟(ji)的(de)特點，吸引(yin)越來越多的(de)交通(tong)(tong)流量，在(zai)國民經濟(ji)發展(zhan)(zhan)(zhan)中占據突出地位，成為促進經濟(ji)發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要保障(zhang)。瀝青路(lu)(lu)面因其初期養(yang)護(hu)周(zhou)期短、行車(che)舒(shu)適、養(yang)護(hu)方便、噪(zao)音(yin)低、抗滑性能好而被廣泛應用(yong)于高速(su)公路(lu)(lu)。然(ran)而，高速(su)公路(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)面由(you)于各種(zhong)原因容易出現各種(zhong)病害，處理不及(ji)時會影響高速(su)公路(lu)(lu)的(de)運行，從而影響經濟(ji)發展(zhan)(zhan)(zhan)。因此，分(fen)析和補救路(lu)(lu)面病害的(de)原因就顯得(de)尤為重(zhong)要。

路(lu)面損傷(shang)可分為(wei)功(gong)能(neng)(neng)衰減和結(jie)構(gou)(gou)損傷(shang)。功(gong)能(neng)(neng)衰減的特點是路(lu)面使用能(neng)(neng)力(li)、平(ping)整度和防滑(hua)性能(neng)(neng)下(xia)降。導(dao)致(zhi)功(gong)能(neng)(neng)衰減的損傷(shang)就是功(gong)能(neng)(neng)損傷(shang)。結(jie)構(gou)(gou)性破壞導(dao)致(zhi)路(lu)面結(jie)構(gou)(gou)承載力(li)降低，表(biao)現為(wei)各種結(jie)構(gou)(gou)性裂縫的形式。

路面(mian)(mian)功(gong)能(neng)性(xing)破壞主要表(biao)現(xian)在(zai)路面(mian)(mian)表(biao)面(mian)(mian)，只(zhi)影(ying)(ying)響路面(mian)(mian)的(de)使用性(xing)能(neng)，而不(bu)會對整(zheng)體(ti)結構強度帶(dai)來(lai)(lai)(lai)嚴重影(ying)(ying)響，其原因往往可(ke)以(yi)從其表(biao)現(xian)形式來(lai)(lai)(lai)判斷。由(you)于(yu)功(gong)能(neng)性(xing)損傷主要影(ying)(ying)響駕駛質量和安全(quan)特性(xing)，因此一般通(tong)過平整(zheng)度、抗滑性(xing)、紋理深度、反射和噪聲來(lai)(lai)(lai)評價(jia)。路面(mian)(mian)的(de)各種損壞形式也會影(ying)(ying)響路面(mian)(mian)的(de)表(biao)面(mian)(mian)性(xing)能(neng)，如局部(bu)沉陷、車(che)轍、波浪、修補、橋(qiao)頭跳車(che)等。

結(jie)構(gou)(gou)損(sun)(sun)傷的(de)結(jie)果反映在(zai)路(lu)面上各種(zhong)形(xing)狀的(de)裂(lie)(lie)縫中，如(ru)裂(lie)(lie)縫、塊狀裂(lie)(lie)縫、縱向裂(lie)(lie)縫和橫(heng)向裂(lie)(lie)縫。然而(er)，一(yi)些(xie)結(jie)構(gou)(gou)損(sun)(sun)壞，如(ru)基(ji)(ji)層裂(lie)(lie)縫，在(zai)延(yan)伸路(lu)面之前(qian)是(shi)(shi)看不見的(de)。正(zheng)常(chang)路(lu)面結(jie)構(gou)(gou)的(de)結(jie)構(gou)(gou)損(sun)(sun)傷是(shi)(shi)由汽車荷載和溫度(du)應力共(gong)同(tong)作用(yong)引起的(de)，可以是(shi)(shi)疲勞損(sun)(sun)傷、一(yi)次性損(sun)(sun)傷等。但裂(lie)(lie)縫也可能是(shi)(shi)路(lu)基(ji)(ji)沉陷(xian)、路(lu)面材料(liao)質量(liang)差(cha)、施工(gong)控制不合格、滲水等原因造(zao)成的(de)。

以(yi)下小系列和大家(jia)一起分析瀝青路(lu)面不同(tong)病害的成因:

1.裂縫

瀝青混(hun)凝土路(lu)(lu)面(mian)的常(chang)見病害是(shi)(shi)(shi)(shi)裂(lie)縫(feng)(feng)，根據裂(lie)縫(feng)(feng)的形狀可分(fen)為三種(zhong)(zhong)(zhong)類(lei)型(xing):一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)橫向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)。這種(zhong)(zhong)(zhong)裂(lie)縫(feng)(feng)通常(chang)幾乎(hu)垂直于地面(mian)的中心(xin)線。初期主(zhu)要(yao)出現(xian)在路(lu)(lu)面(mian)兩側的硬路(lu)(lu)肩上，會(hui)沿路(lu)(lu)面(mian)均(jun)勻分(fen)布(bu)。主(zhu)要(yao)原因是(shi)(shi)(shi)(shi)半剛性基(ji)(ji)層(ceng)收縮(suo)或低溫收縮(suo)引(yin)(yin)起的裂(lie)縫(feng)(feng)，其次是(shi)(shi)(shi)(shi)縱向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)。縱向(xiang)(xiang)裂(lie)縫(feng)(feng)常(chang)見于高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)，通常(chang)出現(xian)在路(lu)(lu)面(mian)加寬或路(lu)(lu)基(ji)(ji)半挖的地方。這種(zhong)(zhong)(zhong)裂(lie)縫(feng)(feng)是(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)于路(lu)(lu)基(ji)(ji)壓實不足引(yin)(yin)起的不均(jun)勻沉(chen)降引(yin)(yin)起的，第三種(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)開裂(lie)。裂(lie)縫(feng)(feng)早(zao)起時(shi)會(hui)出現(xian)一(yi)些(xie)(xie)交錯的裂(lie)縫(feng)(feng)，逐漸形成一(yi)些(xie)(xie)由(you)多邊形小塊組成的網狀裂(lie)縫(feng)(feng)。是(shi)(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)面(mian)結構強度(du)不足造成的。

2.車轍

車轍是瀝青(qing)路(lu)面(mian)的一種特殊病(bing)害，與(yu)時間因(yin)素有(you)關。在載荷因(yin)素和氣候(hou)因(yin)素的共同影響(xiang)下(xia)，輪軌帶(dai)逐漸(jian)產(chan)生(sheng)凹陷變形，進而產(chan)生(sheng)兩個縱向溝槽。車轍大致可分(fen)為結構性(xing)車轍和流(liu)動性(xing)車轍。高(gao)速公路(lu)瀝青(qing)路(lu)面(mian)產(chan)生(sheng)車轍的原因(yin)主要(yao)有(you)以下(xia)幾點:

(1)路面行(xing)車道表面磨損嚴(yan)重。

(2)高速公路(lu)(lu)交(jiao)通量(liang)大，屬于渠化(hua)交(jiao)通，大量(liang)超重車輛會(hui)對路(lu)(lu)面造成損壞。

(3)路(lu)面基層水(shui)穩定性差，導致基層下沉。

(4)瀝(li)青(qing)材料受外界影響較(jiao)大，尤其是(shi)高溫(wen)。夏季高溫(wen)會降低瀝(li)青(qing)的強度(du)，導致(zhi)車輛(liang)荷(he)載下的偏差。

3.水災

浸水是(shi)指瀝(li)青(qing)從混合料(liao)底部向(xiang)上(shang)移(yi)動，造成路面(mian)瀝(li)青(qing)過(guo)多的現象。夏天(tian)又熱又多雨。如(ru)果瀝(li)青(qing)和礦料(liao)之間的粘結力(li)不足，雨水會侵入混合料(liao)內部，導(dao)致(zhi)瀝(li)青(qing)從集料(liao)表(biao)面(mian)脫落并向(xiang)上(shang)移(yi)動，造成溢(yi)(yi)油(you)。原因如(ru)下:一是(shi)低溫(wen)季節施工(gong)造成表(biao)面(mian)密封材料(liao)流(liu)失過(guo)多；當溫(wen)度較高(gao)時，在車輛的負載下，導(dao)致(zhi)礦石顆粒向(xiang)下擠壓，瀝(li)青(qing)溢(yi)(yi)出；其次，混合料(liao)中瀝(li)青(qing)含量過(guo)高(gao)，導(dao)致(zhi)瀝(li)青(qing)稠度低。

4.下沉

沉降(jiang)是由于(yu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)壓(ya)實度不夠或(huo)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)土質不良(liang)引(yin)起的路(lu)(lu)(lu)面(mian)局部沉降(jiang)現象，是由地下水入侵、路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)不穩定等因素引(yin)起的。主要原因是路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)不均勻沉降(jiang)或(huo)局部滑移造(zao)成(cheng)的基(ji)(ji)礎結構(gou)損(sun)壞。

高速(su)公路(lu)瀝青路(lu)面(mian)病害的預防措施:

1、裂縫(feng)的預(yu)防

(1)改進施工方法。

攤鋪(pu)半(ban)幅(fu)時(shi)，應(ying)采取有效措施(shi)處理縱向冷縫。在路橋(qiao)(涵(han))交(jiao)界處和(he)路基加寬(kuan)段施(shi)工時(shi)，應(ying)嚴格控制填土(tu)厚度(du)，保證填土(tu)均勻性和(he)密實性滿(man)足(zu)要求(qiu)。

(2)嚴格控制施工質(zhi)量。

碾壓(ya)時(shi)應嚴格控制(zhi)半剛性(xing)基層的(de)含(han)水量，混(hun)合料(liao)的(de)含(han)水量不應超過壓(ya)實所需的(de)含(han)水量或控制(zhi)在施工(gong)規范允許的(de)范圍內。碾壓(ya)后(hou)，及(ji)時(shi)養生。養生后(hou)，盡快用乳化瀝青(qing)做透層或封層，然(ran)后(hou)及(ji)時(shi)鋪瀝青(qing)面層。

(3)瀝青(qing)材料的選擇。

瀝(li)青和(he)高針入度(du)瀝(li)青可(ke)以減少溫度(du)裂(lie)縫的發(fa)生。

(4)改進設計。

半剛性(xing)(xing)路面(mian)應(ying)采用收(shou)縮系數小、抗侵(qin)蝕性(xing)(xing)能(neng)好(hao)、抗拉強(qiang)度(du)高的(de)半剛性(xing)(xing)強(qiang)度(du)材料(liao)作(zuo)為(wei)基層，瀝(li)青面(mian)層選用松弛性(xing)(xing)能(neng)好(hao)的(de)優(you)質瀝(li)青。在穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)滿足要求(qiu)的(de)前(qian)提下，優(you)選針(zhen)度(du)大的(de)瀝(li)青作(zuo)為(wei)瀝(li)青面(mian)層。瀝(li)青面(mian)層采用密實瀝(li)青混凝土。

(5)技(ji)術改(gai)進(jin)。

A.瀝青路面(mian)表面(mian)鋪有75%粘性瀝青和25%磨細硫化膠(jiao)粉的混合物(wu)，厚度(du)為10 mm，可吸收應力，提(ti)高路面(mian)抗(kang)拉強度(du)，減少溫(wen)度(du)對路面(mian)開裂的影(ying)響。

B.路面與基層之間鋪設75%粘性(xing)瀝青和25%磨(mo)細硫化膠粉的混合料(liao)，可有效防止路面反射裂縫。

2.凹坑和溝槽的預防

選擇(ze)抗老化(hua)、附著(zhu)力強的瀝青，并合理級配:出廠、攤鋪(pu)、碾(nian)壓前嚴格控制混(hun)合料溫度(du)(du)，確保(bao)厚度(du)(du)和密實度(du)(du)符合設計要(yao)求；保(bao)證(zheng)路面排水(shui)暢通，發現(xian)裂(lie)縫、沉陷、小面積松散(san)及(ji)時修補。

3.防止車轍和移位

(1)預防車(che)轍(che)

A.選(xuan)材:選(xuan)用粗、硬(ying)、棱角性(xing)好、形狀接近立方(fang)體、對瀝(li)(li)青(qing)附著力強的(de)(de)粗細骨(gu)料(liao)；控制天然(ran)砂量不超(chao)過10%；改進骨(gu)料(liao)加(jia)(jia)工工藝，降(jiang)低(di)針(zhen)狀顆粒含(han)量；選(xuan)用針(zhen)入度小、含(han)蠟(la)量低(di)、軟(ruan)化點(dian)高(gao)、粘度高(gao)的(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)，瀝(li)(li)青(qing)可(ke)在(zai)爬坡(po)段(duan)的(de)(de)下層、重(zhong)載(zai)段(duan)的(de)(de)上層和中(zhong)層進行(xing)添加(jia)(jia)劑(ji)改性(xing)。為(wei)了(le)提高(gao)抗車(che)轍的(de)(de)剛度模量，瀝(li)(li)青(qing)PG等級可(ke)根據(ju)坡(po)長和縱坡(po)提高(gao)1 ~ 2級。

B.瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)料(liao)配合(he)比設計:控制(zhi)瀝(li)青(qing)用量；優化礦料(liao)級配；合(he)理調整(zheng)配合(he)比；采用SUPERPAVE法(fa)(fa)和GTM法(fa)(fa)設計混(hun)合(he)料(liao)，增加(jia)其成型壓力和馬歇(xie)爾(er)擊實次數。在規定條件下(xia)進行(xing)車轍(che)試驗、彎曲(qu)試驗、凍(dong)融(rong)劈裂試驗和浸水馬歇(xie)爾(er)試驗，測試瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)料(liao)的路用性能。

C.瀝青路面結構設計:上層(ceng)應(ying)具有(you)耐(nai)低溫、抗車轍、耐(nai)磨和(he)耐(nai)老化性(xing)(xing)能。中間(jian)層(ceng)要(yao)有(you)較高的模(mo)量；下層(ceng)應(ying)具有(you)抗水(shui)損害性(xing)(xing)和(he)抗疲勞性(xing)(xing)，基礎控(kong)制層(ceng)應(ying)具有(you)水(shui)穩定性(xing)(xing)、高柔韌(ren)性(xing)(xing)和(he)抗疲勞性(xing)(xing)。

D.施工(gong)(gong)過程質量(liang)控(kong)制:改進碾壓工(gong)(gong)藝控(kong)制壓實度，減少混合料離析，將瀝青用量(liang)允許誤(wu)差(cha)從0.3%降(jiang)低到0.2%，優(you)化(hua)(hua)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，保證面層(ceng)(ceng)連續攤鋪，層(ceng)(ceng)間鋪乳化(hua)(hua)瀝青粘結層(ceng)(ceng)，做好密封層(ceng)(ceng)，降(jiang)低施工(gong)(gong)變(bian)異性(xing)。

E.交通(tong)與環境控制:夏季氣溫高(gao)時(shi)(shi)，應(ying)及(ji)時(shi)(shi)噴水降溫，必要時(shi)(shi)應(ying)關閉繁(fan)忙的(de)交通(tong)。

(2)防止超(chao)車

提高路面(mian)基層的(de)(de)施(shi)工質(zhi)量和平整度(du)。涂油(you)(you)前，確保涂油(you)(you)均勻，并仔細清理(li)表面(mian)的(de)(de)雜物和殘積土，以提高表層和基層之間的(de)(de)附(fu)著力。

4.防止漏油(you)

減少細(xi)集(ji)料(liao)(liao)和(he)瀝(li)青的(de)(de)含量(liang)，增(zeng)加混(hun)合(he)料(liao)(liao)中多邊形碎石(shi)顆粒(li)的(de)(de)含量(liang)，提高壓實后混(hun)合(he)料(liao)(liao)的(de)(de)內部穩定(ding)性，避免施工(gong)和(he)攤(tan)鋪(pu)時混(hun)合(he)不均勻，嚴格按照試(shi)驗(yan)規定(ding)選擇較好的(de)(de)瀝(li)青集(ji)料(liao)(liao)比。

5.松散預防(fang)

嚴(yan)格控(kong)制原材料(liao)的(de)(de)選擇，控(kong)制細骨(gu)料(liao)的(de)(de)含泥量(liang)和(he)礦粉的(de)(de)含量(liang)，嚴(yan)格控(kong)制瀝青混合料(liao)的(de)(de)施工溫(wen)度、均勻性和(he)壓實(shi)效果(guo)，防止混合料(liao)離析。

高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面一旦出現病(bing)(bing)(bing)(bing)害(hai)，不僅需要時間和(he)精力進(jin)行維護(hu)，還會(hui)影響高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)的(de)正常(chang)使用。因此，高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面的(de)各種(zhong)病(bing)(bing)(bing)(bing)害(hai)應(ying)優先預(yu)防。為了有效預(yu)防疾病(bing)(bing)(bing)(bing)的(de)發(fa)生(sheng)，有必要深入研究各種(zhong)疾病(bing)(bing)(bing)(bing)的(de)形成機制、預(yu)防措施(shi)(shi)和(he)治療方法。只有認真研究這些病(bing)(bing)(bing)(bing)害(hai)產生(sheng)的(de)原因，嚴格檢查設計、材料生(sheng)產工(gong)藝和(he)施(shi)(shi)工(gong)，才能預(yu)防這些病(bing)(bing)(bing)(bing)害(hai)，既保證(zheng)了高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)面的(de)使用性能，又(you)是(shi)防止病(bing)(bing)(bing)(bing)害(hai)進(jin)一步(bu)發(fa)展、節(jie)約(yue)養護(hu)資金的(de)有效手段。

以(yi)(yi)上(shang)就是(shi)陜(shan)西公路瀝(li)青路面常(chang)見病害的(de)盤點以(yi)(yi)及與大家分享的(de)對應(ying)的(de)預(yu)防(fang)措(cuo)施了，你都了解(jie)了嗎(ma)？